记者：1978年邓小平出访日本乘坐新干线列车，有人问他有什么感受，他说：“快！就感觉到快，就像推着我们跑一样，我们需要跑。”小平同志还说：“我们也会有的。”今年2月，您和部分两院院士一起参加国产化和谐号动车组提速运行试验，最早体验了国产化动车组，当时您有怎样
的感受？
宋玉泉：我也有几个字的感受：又好又快，由衷自豪。那次试验我们乘坐的动车组时速达到250公里以上，我们真切地了解了动车组的先进性；更重要的是，我们考察的动车组是中国引进消化吸收再创新的成果，已经实现了国产化，所以我感到很自豪。在和别的院士的交流中，我感觉他们也有和我一样的感受。
我想我们的感受和小平同志当时的感受可能有些不同。小平同志在当时国内国际形势的大背景下，肯定有很多的感触和很深的思考。在今天中国经济迅速发展、综合实力大大增强的背景下，我的感受要单纯一些，和所有中国人一样，因为有了自己的高速列车和高速铁路技术而感到很自豪。
记者：据了解，法国人在一些涉及国家科学技术力量的宣传中，总会提到阿丽亚娜火箭、空中客车飞机、TGV高速列车。这些技术肯定是法国人的自豪。您认为我们的和谐号动车组对中华民族的自信心将会产生什么影响？
宋玉泉：科学技术是人类文明的重要组成部分，一个国家的科学技术实力是树立民族自信心的重要力量，科学技术的发展和进步能够让一个民族真正自立于世界民族之林。每个国家和民族都会为自己的科技进步而自豪。建国以来，我国每实现一项重大技术突破，都给全民族以巨大的鼓舞，都会为中华民族赢来世界性的尊敬。“两弹一星”工程、载人航天工程，都是很好的例子，都是我们的国家级品牌。
毫无疑问，和谐号动车组已经并将极大地增强中华民族的自信心。高速列车不仅代表了目前世界上最先进铁路技术装备水平，也是当今世界许多前沿科学技术的集成。中国铁路能够实现高速列车和大功率机车的国产化，充分显示了我国铁路部门和机车车辆制造企业的创新能力，也说明了中国铁路技术装备水平已经接近或达到了世界先进水平。作为传统产业的铁路，能够在中国成为创新的热土，并创造出了无愧于时代的科技进步，对增强各行各业实现技术跨越的信心有非常积极的意义。国际社会对中国铁路第六次大提速反响热烈，认为这是中国铁路与世界铁路先进水平接轨的标志，是中国和平发展的又一重大成果。
记者：铁路第六次大提速是一个大工程，除了动车组，其他的东西能够让我们感到自豪吗？
宋玉泉：大型工程包括很多个子系统和关键项目，在某一个方面取得突破或领先并不能完全保证整个系统工程的成功。关键还有一点，就是系统集成能力。有一个例子，“神舟六号”载人航天飞船从成功发射，到绕地球飞行数十圈，再到最终平安着陆，是一个浩繁而复杂的系统工程，其成功得益于全国的庞大系统工程网络，涉及全国二十多个省市的航空、航天、电子、兵器、舰船、冶金、食品、化学等专业领域。“神舟”各子系统从技术指标上并非都是世界最先进水平，但美国、俄罗斯和欧盟航天业内人士却给予其高度评价，认为它表现出了中国技术界非凡的技术集成管理能力。
正因为铁路第六次大提速是一项系统工程，正因为中国铁路能够完成这一个系统工程，我们才感到由衷自豪。铁路第六次大提速，是典型的中国式自主创新，在四年内将既有线列车运行时速提高到200公里以上，完全掌握了时速200-250公里既有线提速的系统集成技术，实现发达国家十几年甚至几十年才达到的既有线提速目标，并在许多方面实现世界首创，这是很了不起的。另外，中国铁路一次性将6000公里线路提速到时速200公里及以上，这在世界上也是绝无仅有的。大提速提高了中国铁路在世界铁路的地位和影响，提升了中国铁路的国际形象。
根据有关规划，下一步，中国将在数千公里的客运专线和高速铁路上运行我国自己制造并拥有自己品牌的时速300-350公里的高速列车，这将进一步表明中国铁路真正实现了引进消化吸收再创新。这将是一件振奋人心的大事。
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