上海汽车工业(集团)总公司与南京跃进汽车集团公司日前签署全面合作协议，跃进集团下属的汽车业务全面融入上汽，跃进将持有上汽集团下属的上海汽车和东华公司的部分股权。根据商定的初步规划，双方将在资金、研发、营销、制造、采购等方面实现优势互补、资源共享；在整车与零部件、国内与国际业务上发挥协同效应，通
上汽是中国三大汽车集团之一，2007年以180.1亿美元的合并销售收入，位列《财富》杂志世界500强企业第402名。南京汽车集团有限公司是中国特大型汽车骨干生产企业，年综合生产能力20万辆。上汽南汽联合后，将诞生我国首个年产销量过200万辆的汽车“航母”，拥有全系列的产品品种，也拥有了自主品牌和自主知识产权产品。同时将带动国内汽车行业掀起新一轮兼并重组，加快改变当前汽车行业大而不强，过于分散的局面。
2007年，我国汽车产销有望超过850万辆，中国已成为世界主要汽车生产和消费大国。但中国汽车产业组织结构不合理，企业集团竞争优势不明显。目前，我国整车生产企业数量超过100家，按企业集团统计约80家。跨地区、跨部门兼并重组的阻力很大，主要汽车企业集团自主品牌产品市场竞争乏力，尚未形成规模优势，轿车市场的竞争主要依靠合资企业产品。我国政府颁布的《汽车产业发展政策》中，明确提出国家鼓励汽车企业集团化发展，形成新的竞争格局。在市场竞争和宏观调控相结合的基础上，通过企业间的战略重组，实现汽车产业结构优化和升级。
上汽集团董事长胡茂元表示，面对国内市场竞争国际化的发展格局，中国汽车工业要提高自主创新能力，在国际竞争中占有一席之地，就必须走联合发展的道路。联合是世界汽车工业发展的趋势，也是中国汽车工业发展的必由之路。要实现联合，就必须突破地域发展思维的束缚，实现生产要素跨地区的流动，提高产业的集中度和资源利用的效率，进一步转变经济发展的方式。要实现联合，就必须发挥协同效应，走出一条优势互补、资源共享、避免重复建设、实现规模效应的双赢道路。
来自国家发改委的信息表明，在“十一五”期间，通过兼并重组，国家将着力培养一到两家年产超过200万辆的大型汽车集团，形成若干个年产100万辆的重点汽车企业。业内人士指出，在“上汽”“跃进”全面战略合作的样板效应下，汽车行业的“大集团化”战略将加速推行。
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