交通运输部11月25日透露,今年全国交通运输行业的基础设施建设预计完成的规模将达到8000亿元,明年将力争实现1万亿元的投资规模。如此大规模的投资如何分布?怎样保证资金的规范使用?
投向:高速公路及农村公路占大头
交通运输部规划司副司长李兴华指出,1万亿元的投资规
李兴华表示,根据目前建设及规划的情况,明年力争达到1万亿元的投资规模,主要还是靠公路行业来支撑。公路里面最主要的还是高速公路,它的单一投资比较大,带动社会资金的能力也高于其他设施。同时,对于农村公路,也有能力继续在原有基础上进一步扩大建设规模,加快建设的速度。
交通运输部新闻发言人何建中告诉记者,通过加快交通基础设施建设,“十一五”期间,一是东部地区要基本形成高速公路,长三角、珠三角、京津冀地区,形成城际高速公路网络；二是中部地区基本形成比较完善的干线公路网,承东启西,连南通北；三是西部地区建成八条省际高速公路。另外,“农村公路建设五年五千亿元工程”就要启动实施。全国的乡镇要基本实现通油路、水泥路。东、中部地区所有具备条件的建制村,要通油路；西部地区具备条件的建制村要基本实现通公路。
何建中说:“我们争取到2020年,高速公路的通车里程达到10万公里,东部地区半个小时之内可以上高速,中部地区一个小时就能上高速,西部地区两个小时能够上高速,形成高品质、高覆盖、高通达的国道主干线。”
宁夏的高速公路的发达程度在西北地区名列前茅，道路的畅通为地区经济发展提供了有利支持。（资料照片）
效应:每亿元投资产生就业岗位四千个
当前为应对全球金融危机,我国采取了多项政策扩大内需,而如此大规模的交通投资会对经济发展起到哪些作用?
何建中分析说,公路交通发展将直接拉动和促进国民经济的持续增长。公路交通的投资特别是基础设施建设的投资,会带动相关产业的发展,比如说对机械、建材,包括物流这些产业都具有很强的拉动效应。我们曾经测算,建设1公里的高速公路,大概平均需要1000吨的钢材、9000吨水泥、1500吨沥青。因此说,它直接拉动和促进了国民经济的持续增长。
何建中说,从历史来看,1978年公路建设的投资只有4.9亿元,到2007年公路建设的投资规模已经达到6600
亿元,1978年一年的公路投资规模不到5亿元,2007年公路投资规模达到6600亿元。“我们计算了一下,30年来我国在公路上的基础设施累计投资达到44000亿元,因为公路建设的投资具有乘数效应,经过研究和测算,国道主干线投资乘数平均为1.3到1.5,对社会总产出的乘数约为3.3至3.7。”何建中说。
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