晋煤外运,大秦铁路专线是生命线。
1月12日晚9点35分,记者登上了从山西大同湖东站开往秦皇岛柳村南二场的77049次2万吨重载列车,感受繁忙的千里大秦线,更体会辛勤奔波在这条“生命线”上司机们的辛苦。
记者在采访时了解到,大秦线的2万吨重载列车司机只有300多人,都是经过层层选拔考试才选出的。“他
晚上9点40分,列车开始启动。7分钟后,司机李波鸣响了清脆的汽笛,由和谐1型电力机车牵引的2万吨重载机车驶出了湖东站。
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战严寒保民生一线报道⑤ |
这次列车司机除了年仅30岁的司机李波,还有一位年纪较大的司机齐正平。颇为凑巧的是,2008年初本报开设“千里运煤随行记”专栏,记者的3位同事搭乘大秦线运煤列车到秦皇岛时,齐正平正是当时的司机之一。不大爱说话的齐师傅立刻显得很欣喜:“光明日报的记者真是敬业。那年我开的是韶山4型动力机车,车上条件还很艰苦。现在开的已经是和谐1型动力机车,进步多啦!”
记者看到,在监视检测仪器上,即司机们称作“黑匣子”的显示屏上,行驶速度、时间、已经行驶路程和前方提示、前方坡度都显示了出来。每当通过一个绿灯时,一直全神贯注的李波就会举起左手或右手,做出一个“V”字手势,并喊一声“绿灯”。“这是为了提醒自己。”李波边打开旁边的窗子边对记者说。据介绍,大秦线上每个1.5公里就有一个绿灯,共有400个多个绿灯。每当司机看到前方的绿灯,就要按一下黑匣子的“定位”键,并举手势、喊口令,来不得半点马虎。每过10来分钟,迎面就有开过的重载列车,一个夜晚从不间断,让人无形感受到抢运电煤的紧迫。
13日中午11点40分,经过14个小时的跋涉,列车终于到达了秦皇岛柳村南站二场。2个小时后,近两万吨煤将被卸下装船,运往北京某电厂,给首都人们带来光明。
(本报秦皇岛1月13日电)
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