从2003年公司成立之初的销售收入13亿到如今的100亿元,6年的时
以强劲的发展速度成为业界瞩目的焦点,南车青岛四方股份成功的秘诀何在?“我们把增强自主创新能力作为提升综合竞争力的根本,把调整产业和产品结构作为企业发展的主线,并着力将技术创新能力转化为企业的市场优势和经济效益”。南车青岛四方股份董事长江靖说。
实施创新战略,引领企业转型
岁末年初,南车青岛四方股份研制的和谐号CRH2型高速动车组创造了一系列令世人瞩目的新纪录:12月11日在郑西高速铁路试验中跑出了394.2公里的新时速;12月26日在武广高速铁路上投入运营;2010年2月运营在郑西高速铁路上。
从生产传统的机车车辆产品到研制世界上运营速度最快的高速列车,南车青岛四方股份依靠自主创新实现了产品结构的升级换代和产业结构与发展方式的质变。
提高自主创新能力是加快产品结构调整和经济方式转变的重要途径。早在2004年,在铁道部的统一领导下,南车青岛四方股份和其他铁路装备企业一起,展开了我国铁路史上规模最大的引进消化吸收再创新工程。公司由此做出了从“制造型”企业向“创新型”企业转变的重大战略选择,按照“引进先进技术、联合设计生产、打造中国品牌”的总体要求,以自主创新、重点跨越、支撑发展、引领未来为战略方针,努力突破高速列车的核心关键技术,实现向轨道交通装备高端技术产品和产业结构的战略转型。
“正是创新战略的抉择,让南车青岛四方股份赢得了市场先机,取得了领先优势”,总经理王军进一步解释说,“当这次金融危机来临时,公司不仅体现了较强的抗风险能力,而且综合竞争优势越发越得到彰显。”记者获悉,中国首列时速200至250公里动车组、首列时速300至350公里动车组以及世界首创的长大编组卧车动车组,均诞生在南车青岛四方股份。如今,该公司研制的和谐号CRH2型高速动车组已覆盖全国铁路时速250公里既有线提速干线,同时运行在合宁、合武、甬台温等客运专线和京津、武广、郑西高速铁路上。
高速动车组已毫无疑问成为南车青岛四方股份经济增长的亮点。记者在南车青岛四方股份看到,依托新增厂区建设和原有厂区改造的公司新产业化基地建设已接近尾声,并将于今年上半年全面投产。届时,南车青岛四方股份的高速动车组研发制造流程将更加优化,产品品质和生产产能将会大规模提升,将全面实现国际一流水准的目标。
创新战略推动了企业内在成长性的全面提升,一大批高速列车的自主创新成果被移植到公司地铁车辆的研发制造中,极大提升了城市轨道交通装备产品的品质。北京奥运前夕和国庆60周年前夕,该公司为北京地铁1号线和4号线提供的地铁车辆先后投入运营,成功服务了这两个盛事;去年12月28日,该公司研制的又一批直线电机地铁车辆驶向了广州地铁5号线,将为今年的亚运会提供运力保障。2009年,公司在新签国内三条地铁车辆市场订单的同时,还签订了向新加坡出口地铁车辆的订单,实现了国内地铁车辆向发达国家出口的突破。
突破关键技术,提升创新能力
企业综合竞争力的提升最为关键的是自主创新能力的提升,只有努力突破更多核心关键技术,才能为加快发展方式转变提供强有力的科技支撑。“自主创新是企业的生命,拥有自主研发的核心技术才能在日趋激烈的市场竞争中站稳脚跟,赢得发展。”南车青岛四方股份董事长江靖说。
正是基于对自主创新的深刻认识,南车青岛四方股份在技术研发的投入不遗余力,近几年的投入比例均占到了销售收入的6%以上。
在研发投入不断加大的同时,南车青岛四方股份同时启动了高速动车组等产品的三大技术平台建设和内部技术资源的流程再造。
三大技术平台是指设计技术平台、制造技术平台和产品技术平台。设计技术平台包括设计标准、设计流程、设计方法、设计手段和产品试验验证能力等;制造技术平台包括工艺研究、工艺设计、工艺规范、工艺执行、物流管理、现场管理和质量控制、制造装备水平等;产品技术平台包括系统集成技术的自主化、标准化、系列化、模块化的整车和零部件产品,产品的主要技术、性能、质量、可靠性、服务等。
正是技术研发的投入和三大技术平台建设的日益完善,南车青岛四方股份不断攻克许多技术难题,自主创新之路才越走越宽广。截至2009年年底,南车青岛四方股份已成功交付高速动车组150列(8辆编组标准列),成为国内动车组交付数量最多、品种最全的企业。
聚合各方优势力量,形成产学研联合攻关开放式技术创新体系是南车青岛四方股份提升自主创新能力的重要途径。在研制高速动车组时,为攻克关键技术,在铁道部的支持下,南车青岛四方股份与清华大学、西南交通大学等高等院校和中国科学院等科研院所,就高端技术领域签署了多项合作协议,形成了以南车青岛四方股份为主体、“产学研用”相结合的创新体系和团队。针对高速列车的不同车种,南车青岛四方股份开展了大量的基础理论研究、仿真计算、工程化攻关、试验验证等工作,并取得了一系列显著成果。动车组的轻量化和薄壁大断面铝合金型材的国产化就是案例之一:南车青岛四方股份投入3000多万元,联合有关供应商以及科研单位共同攻关,最终在短时间内掌握了关键技术,打破了国外技术的垄断,使动车组轻量化大断面型材在短时间内全面实现了国产化。
研发、试验手段的提升是自主创新能力的重要途径。记者在南车青岛四方股份看到,高速列车系统集成国家工程实验室部分项目已投入使用。据了解,南车青岛四方股份的高速列车实验室是按照“立足中国高速列车创新发展需求,瞄准世界一流水平”的思路建设的。整个实验室将建设振动模态试验台、车体及部件气密性试验台、整车滚动综合性能试验台、核心关键零部件可靠性试验台和产品虚拟现实中心等五大重点试验平台。实验室的建成将进一步完善高速列车试验验证体系,将为南车青岛四方股份乃至中国高速列车产业的自主持续研发能力的提升提供支撑和保证。
目前,南车青岛四方股份已形成了以国家级技术中心、博士后科研工作站、高速列车系统集成国家工程实验室、经国家实验室认可委员会认可的检测实验中心为主体的完整的产品研发、设计、试验、检测体系,全面支撑了企业的技术创新。
自主创新提升了企业的综合竞争力,企业的市场优势得到进一步显现。2009年南车青岛四方股份获得140列450亿京沪等高速铁路新一代高速列车的项目订单,同时还握有国内外1000多辆地铁车辆的市场订单正在研发和投产。
激发内外部活力,增强发展动力
近年来,南车青岛四方股份借鉴国外企业先进的管理模式,搭建起矩阵式新的管理框架。在建立新型管理模式的基础上,建立了以精益制造为核心的生产质量管理流程,以工序管理为中心的物流管理流程,以培育战略合作伙伴为重心的供方管理流程,以开展班组建设为重点的基层管理流程。通过管理流程的再造,构建起能够与国际先进水平对接的先进管理平台。
人才是企业持续发展的根本。近年来,南车青岛四方股份充分利用国际技术合作平台、战略合作伙伴和“产学研用”合作机制,采取自主培训与外部引进、本土化与国际化相互结合的方式,加快各类优秀人才培育和聚合。南车青岛四方股份的快速发展已成为积聚人才的优势,一大批优秀人才的汇聚又为企业发展提供了源源不断的动力。
一支独放不是春,百花争艳春满园。高速列车产业是装备制造业,属于基础性、战略性产业,与其他产业的关联度高,涉及冶金、机械、材料、电子、电气、化工等众多行业。近年来,南车青岛四方股份在铁道部的组织领导下,完成了高速列车完整产业体系的布局,形成以南车青岛四方股份为龙头,遍布全国19个省市,涉及众多企业的完整产业链。“随着高速列车技术的不断进步,相关行业的产业结构进一步优化升级,作为主机厂的南车青岛四方股份的带动效应功不可没。”业内的专家这样评说。
通过自主创新,提升综合竞争能力、形成高端产业结构,南车青岛四方股份用短短六年的时间实现了漂亮的转身。记者获悉,2010年,该公司又将迎来全新的发展,在铁道部统一组织下,由该公司自主研制的新一代高速列车今年将批量下线,公司作为中国高速列车的领跑者,正向世界轨道交通客运装备最强企业迈进。同时,公司在国家有关部委带动下,正在实施高速列车走出国门战略。相信在不远的将来,国外高速铁路一定会驰骋中国制造高速列车的身影。
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