青海玉树地震发生后,玉树机场成为空运救援人员和救灾物资、转运重伤员的“桥头堡”。为确保空中救援通道24小时畅通,空军从广空、成空和空军直属某部紧急抽调17名官兵、3台应急助航灯光车,组成夜航保障小分队奔赴玉树机场。
4月15日19时,空军一架运送救灾医疗队的伊尔-76运输机从北京南苑飞往玉树,空军夜航
22时30分,空军某部丁毅机组驾驶飞机抵达玉树机场上空,黄光、蓝光、红光……频频闪烁,一个光亮的机场跑道呈现在机长丁毅眼前。丁毅果断改用目视灯光飞行,伊尔-76飞机平稳接地,一次着陆成功。
由于高寒缺氧,应急灯光车在加注防冻液的情况下,每天启动依然困难。为了保持应急灯光车24小时性能良好,空军直属某部四级军士长刘金柏坚持每天晚上12时,凌晨2时、4时、6时发动灯光车进行热车,从来都没有中断过。
“为了让飞行员及早发现跑道,我们每天要在3800米跑道上布设240盏灯。”空军直属某部参谋李鹏说。助航灯光设备的布设,有着极其严格的要求,机场跑道两侧的应急灯必须保持在一条直线上。为保障救援飞机安全顺利起降,保障小分队每天派出1名司机和2名灯光手全天巡查助航灯光设备工作状态。
 |
