“五一”长假到了，一大批的北京人想借着这个长假过过车瘾，却不曾想，虽起了个大早儿，却赶了个晚集，有的甚至没赶上，空手而回，什么车都没租到。这种现象是不是表明，我国的汽车租赁正处在繁荣阶段？记者通过采访汽车租赁公司及租车人，了解到汽车租赁的现状。
近些年，各式各样的租赁行业闪亮登场，汽车租赁则占了很大一块市场，虽然说现在都推崇私家车，但汽车租赁并未受到多大影响。在北方汽车租赁公司记者了解到：北方汽车租赁现在有两个分部，东城一个，西城一个，现在共有500辆车，其中大部分车五一期间已有归属，目前只剩下三种车型：启亚、欧宝和奥拓。负责人称，过节若不尽快来租车，一般的租车者都是空手而归。据了解，北方汽车租赁处的汽车3天起租，听负责人说这是为了租车者的方便和需求。
记者又在今日新概念汽车租赁公司公关部了解到，他们现在拥有2000多辆车，在京有7个门面，并且在机场候机楼还有一个柜台。公关部的吴小姐说，现在几乎所有的汽车在五一期间已经租出去了。
航天联营店的王新经理对记者说，他现有的100多辆车五一期间全部租出，除在修理之中的汽车。他说，现在租车要提前半个月预订有时还可能订不上。当然，他们公司的会员会有优惠政策的。
对于汽车租赁的“租后服务”，今日新概念的王经理说，他们公司有24小时救援，范围是在北京市的辖区内。“若出了北京市怎么办？”记者问。王经理说，他们有四十几个联网城市，可以采取临近救援的原则，对于在外省区救援，他们会收取一些费用。关于车祸问题，王经理说，他们的车上了全险，80％的费用会有保险公司担负，20％则由租车人承担，若在1000元以下，租车人则不用担负。在其他汽车租赁公司记者了解到，情况基本一致，只是救援区大小不同罢了。
一位前来租车的李先生对记者说：他想五一租车出游，结果没租到车。李先生说，他希望汽车租赁公司能够扩大经营规模，更好地满足像他一样的租车人的需求。记者从王经理那里了解到，汽车租赁业并不是像平常人想象得那样火爆。在非节假日的平常日子中，公司总会有车租不出去、闲置在车库。王经理还说，其实每年都一样，并不是今年就比去年火。他们不是不想发展，汽车租赁业发展还有一些障碍，王经理总结为：瓶颈限制了发展。
王经理介绍，现在汽车租赁业即使在一定空间内的繁荣，也就是在瓶子的内部，如果再想扩大，就受到了瓶子的限制，即瓶颈的小阻住了发展。要想发展，就要打破瓶颈。
王经理介绍，现在汽车租赁的对象是北京人，即要有北京市户口。外地人要租车，先要在北京市找一个本地担保人，这就限制了汽车租赁的对象，也就限制了公司进一步扩展业务。当然，他们公司的会员可在每个联网城市租车。王经理对记者说：“汽车租赁行业成本大，万一租了一个外地人，他携车逃走，公司上哪去找？再有，现在虽然节日时期可以，但若在平时，如果大批车辆闲置，养路费等可是一笔不小的数目，那是资源浪费。”
北方汽车租赁公司的负责人说：“有人说现在汽车租赁火爆，并不是那样。一辆车要出租约6年才能收回成本，而实际上，一辆车用了四五年就要换新车，其实只挣了个旧车钱，其中还要有保养费、养路费、工人的工资等，利润很小。所以，这是一项长期投资，如果在条件不具备的情况下盲目扩大规模，结果肯定会亏本。”
王经理说：个人信用制度不健全也限制了汽车租赁业的发展。他说国外只须一张信用卡，一张身份证，就可以在各地不受阻拦，如住院租车等。而在国内不行，如果不了解租车人的具体身份及单位，盲目出租，则公司会冒很大危险。虽然现在有车本不买车的人增多了，个人观念的转变并非一朝一夕的事，虽然有人认为租车比买车合算，但毕竟是少数。
王经理把他的方法简单地归结为两大类，首先就是加快网络化的建设。他认为不同的汽车租赁公司应该互相协作，那就会避免孤军奋战的尴尬局面。他们公司的联网经验证明，这不失为一条好的方法。但他还认为，加快网络化建设是因为现在的信用机制不健全，如果信用机制健全，凭身份证、信用卡就能查出持有者的详细情况，地域限制就会被打破。所以网络化仅为开始的一步。
其次，加强管理是重要一步。现在，有些租赁公司管理制度不完善，造成很多隐患，同时，也会影响租用车的人对租赁公司的不信任。还有，通过管理，能调配和利用汽车资源，使有车辆闲置的公司能做到资源不浪费。再有，通过管理，规范市场竞争，使市场顺利发展。
记者在采访中还了解到，推动消费观念的转变也是十分必要的。打破这个“瓶颈”还需要各方的努力。业内人士认为，国内汽车租赁仍属起步期，汽车租赁业的蓬勃发展就要拓宽发展道路，完善各方面条件，打破瓶颈，势在必行。
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