预计到8月下旬，北京市将在20条道路上新增公交专用道38.8公里，至此该市公交专用道的总长度将达到56公里。
目前，北京市公共电汽车的全年客运量在35亿人次左右，日平均客运量近1000万人次。据统计，每20辆自行车或4辆小汽车所占用的道路面积与1辆公共汽车所占面积相同，而后者的载客量分别是每辆自行车、汽车的100倍和30至40倍。
北京市政府已全面实施“双快工程”建设（快速道路网络和快速公交网络），并在原有基础上把“新建公交优先、专用道20公里”列为2001年市政府为市民办的60件实事之一。
据介绍，自1997年开始，北京市已建成5条公交专用道，共27公里（长安街、中关村大街、朝阳门内大街、崇文门外大街、阜成门外大街），在二三环路建立快速公交优先车道，并采取了禁、限行地区允许公交车辆行驶等一系列体现“公交优先”的管理措施。从已建成的公交专用道和优先道来看，均取得了良好的社会效益。据统计，与未开辟公交专用道前相比，长安街上的1路、4路、57路公交车平均运行速度提高14.5％，正点率提高了20％；二环路上的44路公交车平均运行速度提高了10％，三环路上的300路公交车平均运行速度提高14.7％。
今年，公交部门确定在20条道路上新增公交专用道38.8公里，分别是广安大街、西外大街、学院路、阜成路、崇内大街、东单北大街（南段）、前门大街、永内大街、广安门外大街、朝外大街、安外大街、安定路、安立路（南段）、体育馆路、劲松路、北京站前街、北京站东街、北京站西街、中关村大街北延（成府路西口至清华西门）、长安街东延（大望桥西至四惠桥）。
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