申奥成功后，北京建设地铁的相关部门反应最快。四号线（十里河—回龙观）的前期可行性研究工作已经启动，五号线中的奥运村支线、轻轨铁路直通机场的望京支线、东直门至机场的磁悬浮、春颐线（知春路—颐和园）也都列入了增建项目。
据介绍，加上正在施工中的轻轨铁路（西直门—东直门）、八通线（八王坟—通州）、五号线（宋家庄—北苑），北京的在施和即将实施的地铁线将增至7条。到2008年，上述线路建成后，加上正在运营的环线和一号线，地铁总运营数将达150公里，形成北京市地铁网络的基本骨架。这样，比原有的到2010年实现120公里的规划，提前“超额”完成。
据介绍，四号线又称西单南北线，穿过西单商业区向北串起清河、回龙观两个小区，向南则延长到亦庄，这样，既能带动开发，同时解决近几年城市建设中的人口向市区外的转移。五号线则最为直接地为奥运会服务。它与一号线、环线交叉后，可将来自不同方向的换乘乘客，以三分钟一趟的速度，直接送往奥运村。按照本市的地铁走势，一般三环以外的地铁都出地面，但是，奥运村支线则设在地下，一是为了地面景观不被干扰；其次，可以保证赛事期间观众、运动员在地下得以迅速疏散，缓解地面交通压力。此外，轻轨铁路的望京支线、东直门至机场的磁悬浮，为了保证及时疏散机场客流，中间不设站，将乘客直接引到望京和东直门大型交通枢纽，以地铁、出租、公交等多种交通形式疏散开来。春颐线则连接了知春路和颐和园，为旅游服务。据悉，上述新增项目，总投资450亿元。
“目前，北京市的轨道交通网络只有13条，申奥成功后，从北京的整体建设出发，上述路网即将调整。”北京市城建设计院的江帆院长对笔者介绍道。首先，以大型综合交通枢纽体现大都市的特点。目前，已经启动了东直门、西直门、动物园三个枢纽，刘家窑也将于近期启动，预计全市将有6个交通枢纽为地铁乘客的换乘服务。其次，新建轨道交通更加注重沿线开发。如商场、停车场等与地铁站直接连通。此外，目前有关部门正在着手探索减震、隔音技术，以增强地铁的环保性能。
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