富裕起来的阿尔巴尼亚家庭
阿尔巴尼亚位于巴尔干半岛最西部，濒临亚得里亚海，国土南北长东西窄，像一颗橄榄。这里风景优美，气候宜人。二十年前，《宁死不屈》、《第八个是铜像》等阿影片为一代中国人耳熟能详。记者于日前专程赴阿进行了4天采访。
时至今天，除几条通往意、德、土的空中航线和有限的海上客运外，阿尔巴尼亚主要靠陆路与外界沟通。原本，阿有一条通往南联盟黑山的国际铁路，但因年久失修，特别是1997年动乱中枕木被偷，目前火车只能勉强开到阿北部边境城市斯库台。这样，公路成为阿的主动脉，而恰恰是公路，现在成了一个瓶颈。
在阿尔巴尼亚，无论是城市还是乡村，无不忙于盖楼。房屋色彩鲜艳、样式各不相同，绿色、粉色、明黄装点着城市、乡村。新房子虽不少，但配套设施跟不上。一座十几层的住宅楼，居民都入住了几年，电梯却从没运行过，据称是电压不足。更令人费解的怪现象是“建房不修路”。
首都地拉那，穿过市中心的“祖国烈士”大道尚平整，有几条模糊不清的隔离线，其他街道很残旧，街面坑坑洼洼，说“晴天一身土，雨天一身泥”毫不夸张。不但不修路，而且还有人擅自“圈”路，为自家造房。首都如此，外地更甚。从地拉那到120公里以外的伐乌代耶水电站采访，记者开着“奔驰”车在国道上居然走了3个小时。目前，阿全境上档次的只有从地拉那到港口城市都拉斯间的“准高速”。这条全长45公里的公路修了将近8年。据说，由于村民不遵守交通规则，交通事故屡屡发生。
上世纪90年代初，阿大幅度推进私有化，公民只要提供1945年以前拥有土地的契据，就可向政府申请归还土地。但始料未及的是，本没有地契的北部山民乘机赶着羊群下山，在地拉那城外安营扎寨，圈去许多土地。地拉那几年前只有30万居民，今天却猛增为70万。人口的增加使这里热闹而嘈杂。再加上整个城市基本没有路牌，红绿灯要不没有，要不就成了“聋子的耳朵——摆设”，为保安全，过路口、并线、超车时，大家都不忘鸣喇叭提醒。有趣的是，路面、交通虽糟糕，车况却出奇的好，据说，阿“人均拥有奔驰量世界第一”。在这里，最新款奔驰跑车不鲜见，已经有五六十万公里车程的老奔驰也“超期服役”。当然，由于阿地理位置“优越”，汽车大多是走私来的。
阿经济近4年来保持7％的年增长速度，但是还没有摆脱困境。阿是传统农业国，90年代前，它的粮食产量徘徊在100万吨左右，基本上可以自给，每年还出口黄瓜和西红柿等蔬菜。但到去年，粮食已锐减到30多万吨，一半以上从国外购进，商店里的许多蔬菜也是进口货，连面粉等初级加工品也要从希腊进口。据称，资金投入少，种子、化肥和农药成本高是主要原因，农民辛辛苦苦种地，一年下来却挣不了几个钱，积极性不高。
阿工业中的亮点是建筑业。1997年以来，它每年都以20％左右的速度迅猛增长，产值已占到GDP一成以上。记者深有同感，建房热的确给阿经济注入了活力，也改变着阿的城乡面貌。“科索沃战争”后，欧盟、国际货币基金组织、世界银行开始关注阿，帮助其对基础设施进行建设、改造。到去年共有2亿多美元外来投资。阿引进外资的“第一只春燕”是意大利女商人布济，她于1994年在地拉那投资建立可口可乐罐装厂。不过布济因涉嫌巨额逃税在去年6月被阿警方逮捕，并引渡回意受审——“春燕”被剪断了翅膀。
侨民汇款是阿经济的新支柱。刚到阿的外国人一般无法理解，为何很多房子前悬挂两面以上的旗帜。除了本国国旗外，还有美、意、德等国国旗。询问之后，才恍然大悟，原来这证明家中有人在悬挂国旗的国家工作。谈论阿经济，不能不提及这部分在国外的打工者。他们散布在西欧国家，据说总数达60万。20世纪90年代初，阿经济危机，不少人通过各种方式出国寻找机会、逃离家乡的困苦生活。出国打工者背井离乡，语言不通，大多干粗活累活。他们省吃俭用，千方百计把钱积存起来。据统计，他们每年给国家带回近8亿美元外汇，占国民生产总值的20％以上。近年来，在国外打工挣了钱的人或回来办实业，或在外面组织货物运回国内。他们为家庭致富和国家发展做出了不小贡献。
巴尔干本是一块和平绿洲，当古老的伊利里亚人悠闲地弹拨琴弦时，巴尔干的背景是缕缕祥和的炊烟。在阿采访期间，普通阿百姓对“大阿尔巴尼亚”的说法讳莫如深。而塞尔维亚人、马其顿人则认为，每一个阿族人都把“大阿尔巴尼亚”的版图铭刻在自己的心里。无论外界怎样猜测，阿政府对“与科索沃统一”主张拉开了距离。阿外长达德对记者说：“‘大阿尔巴尼亚’没有现实基础，违背时代潮流，对我而言，只有大欧洲，而没有大阿尔巴尼亚、大塞尔维亚以及大保加利亚”。
阿政府已把“加盟北约”纳进战略选择，要重点与欧美加强合作，发展地区睦邻友好关系。在马伊科总理办公室中，记者看到了三面旗帜——阿本国、欧盟和美国的国旗。记者觉得不便问总理原因，但猜想定是总理想时刻提醒自己与欧美发展优先关系。
张宝玉，一个普通的中国援阿技术人员。当年，他在达伊莱山上吊装天线时不慎双脚悬空，从悬崖上掉下去牺牲了。随即，他成为阿家喻户晓的人物。今天，阿尔巴尼亚街上不时还能看到“中国造”：旧得不能再旧、前后灯都所剩无几的“解放”牌卡车跑在乡间公路上，“飞鸽”自行车让人回想起中阿两国曾有过的非常岁月；而“时风”农用改装车的进口则提醒人们，两国间经贸联系还在延续……
离地拉那市中心不远，有一个“唐人街”。说是“唐人街”，其实不过是十几家中国人经营中国货的小店铺。一位郭姓老板说，生意虽说还可以，但已较从前更难做了。由于当地人直接从中国进货，现有的100多位中国商人直接受到竞争压力。
中阿大型经贸合作也逐渐展开，最主要的是总投资约1.5亿美元的布沙特水电站工程。今年只有35岁、风度翩翩的马伊科总理对中国充满深情，称“中国是我童年最美好的记忆”。
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