世界娱乐界最权威的专家米切尔·J·沃尔夫（MichaelJ·Wolf）新近撰写了一部专著：《娱乐经济》（The Entertainment Economy），他提出：用娱乐因素改造经济，探求在消费生产领域如何引入娱乐因素，去最大化地激发消费需求，E化，即E元素（E是指英文单词Entertainment的首个字母），就是强调娱乐体验，使产品保持新鲜性、鼓动性、交互性和娱乐性，“任何强化顾客购物体验的E化过程都更能产生销售效果”。
汽车娱乐经济是在娱乐经济的理论体系中涉及汽车行业创新理念，是汽车产业生产、流通和消费领域的细分市场的超细分服务，它通过提供给汽车消费用户群（包括潜在用户群）一种娱乐体验，创造关于汽车品牌的感受，用以改变消费者，使之形成对某一汽车品牌的忠诚度；而企业则通过特定的娱乐体验将品牌店（1S、3S或4S）作为树立品牌形象的媒介，这就使汽车企业必须在观念上创新，在营销手段上翻新，正如Wolf先生指出的那样：“在市场的娱乐功能释放方面每增加一个新的体验，都会使之在与其它竞争者的比较中得到乐趣、或制胜的筹码。”在汽车消费市场的消费、营销等方面的创新与翻新上，E化（娱乐化）无疑是通过强化消费者体验来树立品牌的首要和前卫的方法。
在国内汽车市场上，不少厂家自觉不自觉地正在采用E化营销手法来取悦潜在用户群，例如风神新蓝鸟在配置上的e化（号称国内首款e化的轿车）——方向盘快拨键、ITS行动秘书音控网络、智慧情报后视镜与来电显示、手机与音响的自由切换等；上海通用的剧院型、豪华剧院型别克GL8；金杯通用的雪佛兰开拓者SUV的广告语：“家的领地从此无限——雪佛兰移动别墅，同时附赠移动别墅的全套休闲设备（折叠休闲桌椅、旅游帐篷等）；就连吉利豪情、美日也向品牌车用户送上车用保温箱……
诸如此类的汽车娱乐经济的基本雏形（E化元素），都在一种不甚明了的“促销”方式中凸显出来，这其中就缺乏整合营销与整合传播的理论创新。娱乐化为汽车企业核心竞争力的理念更新、理论创新，将带来了细分市场的超细分服务刷新；品牌将在E化体验中得以强化，例如一汽大众捷达品牌提出的“安全驾驭、体验激情”，以及捷达品牌系列的“都市春天”、“捷达前卫Ⅱ”、“海风之旅Ⅱ”的定位都蕴含着E化（娱乐化）体验色彩。捷达和宝来的特许经销商在金港等地乐而不疲的试驾试乘体验活动，实际上就是为汽车娱乐经济的E化提供了一个鲜活的诠释——通过娱乐化的体验，启动对品牌车的消费潜意识，从一种真实的时尚享受中获得惬意的满足感，试驾试乘的轻松氛围中的新鲜体验一旦被产品的特质所感化，消费也就水到渠成般地被固化了。
从更加宏观的高度俯瞰汽车娱乐经济，我们可以领略到娱乐业与非娱乐业的界线正在消退，E化（娱乐化）正在全方位地浸润经济领域，并对相关产业进行着潜移默化的重组——通讯（GPS、移动OA设备）、旅游（自驾车旅游）、旅店（汽车旅馆、度假村）、餐饮（快餐厅、城内外各类特色风味餐厅）、银行（信用卡的异地使用），此外还有玩具（包括成人玩具）报刊、音像和服装等，“深度细分的受众群所提供的是一个高水平的、对特定生活方式、人生态度、消费行为等一整套信念的认同”。这就是E化对汽车用户群（包括潜在用户群）的影响力之所在。
同时，汽车娱乐经济要求企业加强通盘战略优势，采用协同效应原则，与其他产业或行业融合，导致增值连锁反应链的产生，从而比任何单一产品可能对企业产生的能量更大、品牌认知更高、经济效益更好。例如宝马汽车作为高贵的汽车品牌，它在时装领域与宝姿（高档女装）携手，在市场整合上形成了更加尊贵的双赢认知度和美誉度。
其实站在E化的角度看市场商机，其前景是不可限量的——北京（华北）、上海（华东）、广州深圳（华南）已率先进入汽车社会的普及阶段，经销商的汽车流通市场战略应呈现章鱼架构，即从汽车流通本身演绎出多元化的触角、涉足其他产业、行业的流通，以提升行业自身的效益增值效应，例如在旅游、餐饮、互联网、金融等连锁反应链上创新，而生产商则需从开发生产环节的“源头”注入E化设计理念，明确清晰地导入E化元素，更鲜活地展现车厢内（车主移动的“家”里）时尚、休闲的生活情趣，使品牌目标受众在轻松的体验中获取享受、品位和欢乐，这是汽车娱乐经济的文化意蕴之所在。
北方汽车市场率先导入汽车娱乐经济概念，市场管理中亦活学活用引入E化元素，不仅在全市、乃至全国的汽车有形市场中首倡汽车娱乐节，从而走出了汽车文化节的传统思维定势，更以鲜活的理念创新、活动刷新赢得了广泛关注——迄今全国之最的汽车行为艺术立体展示、全国首次世界主流汽车品牌老照片展、首届改装车酷车等“另类”活动，都带有引领有形汽车市场E化的先锋前卫示范作用。
北京市首届（全国首次）汽车娱乐节将是一个分水岭，E化所带来的新商机，可能是预示中国汽车有形市场更上一层楼的前兆。
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