近日，哈尔滨铁路警方分赴济南、沈阳、长春及管内各站，一举破获了特大跨省倒票集团利用铁路客票有效期“剩余”，进行非法回收、传送、贩卖客票从中牟利的案件逾千起，抓获涉案人员31人，其中铁路内部职工10人。此类案件在全国铁路系统尚属首例。
我国从解放以来即沿袭原苏联的有关铁路规章，设立了铁路客票有效期制度，根据运输距离的长短，确定时间不等的有效期，从“当日”到最多可达“6天”。
设立有效期的目的是为了方便乘客，因事误点的乘客可以通过改签转乘下一次的列车；其次是为了预防高峰拥挤。
看起来合理、灵活的有效期制度，在这起震惊全国铁路的倒票大案面前却显出了尴尬之处。不法分子正是利用有效期制度，与车站的内部职工相勾结，在终到车站利用工作便利，以5元至10元的低价回收未到有效期、尚有一定时间宽限的客票，再利用各种渠道快速将票送返始发站或中途各站，然后以远远高出收购价却又低于车票正常售价的价位卖出，牟取暴利。这些不法分子还利用改签不要任何证明的空档，私刻“改签章”，以方便随时大规模倒票。
铁路大提速之后，客票有效期制度并没有相应的变化，如北京到合肥的63次列车，近年来从18小时缩短为11小时40分钟，但车票有效期依然为4天。铁路今年10月还将实施第四轮提速，如果改签手续依旧，会给不法分子提供更大的作案空档。
（《中国青年报》2001.5.8）
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