铁路四次提速带来什么

2001-11-29　来源：文摘报　 我有话说

由于铁路运输的特殊性，我国铁路和世界上许多国家一样，至今是“垄断经营”的。但是，铁路又面临着来自民航和高速公路这两种不同交通方式的竞争。1994年，铁路运量和经营效益全面下滑，而民航和高速公路客运却大幅增长，把很多铁路原来的客流都“抢”走了。1997年，全国铁路客流量比1988年减少了2.8亿人。在此消彼长的巨大压力下，铁道部最终决定靠提速来夺回客流，终结亏损。

三次提速果然不负众望：第一次提速在1997年，当年铁路客运量就比前一年增长6.7％，运输收入增长逾一成；第二次提速令铁路到1999年，一举甩掉了亏损的帽子；第三次提速在2000年，全国铁路实行计算机联网售票，铁路终于扭亏为盈获利5亿多元。铁路第四次提速，令火车轮子运转得更快了。旅客列车平均时速达到了160公里。北京、广州、深圳等我国主要大城市之间，列车运行时间均大幅度缩短。

铁路从提速中尝到了“甜头”。自1997年铁路提速后，铁道部每年的运输收入都以80多个亿的速度递增。铁道部权威人士透露，“十五”期间，我国铁路还要有两次提速。（《文汇报》2001.11.25）