集体和个人的船舶修造厂多如牛毛，仅通过当地某单位同意后，划一块滩地就匆忙上马，至于船检部门在他们看来可有可无。更有甚者在造船或将小船改成大吨位的船时，连图纸都没有，更不经船检部门审查。
2月上旬，记者在运河邳州城关采访，正巧碰上一条180吨货船卸下8大块，一家滩涂造船厂正忙着将其改成400吨船。船主为了省钱、省时、省事，不管船舶改大后原来的船体骨架强度达不达到船舶检验的要求，想改多大就改多大。
据江苏省苏北航务管理处郑州航道站站长钱金陵介绍，近年来，该站所管辖的110多公里的航道内，每年打捞的沉船呈上升的趋势：1996年76条、1997年70条、1998年119条、1999年88条、2000年71条，2001年又增加到100条，今年头两个月就打捞了20条。
（《科技日报》2002.3.24 桂慧樵文）
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