坐火车免票，这是300多万铁路职工多年来享受的特殊待遇。
每年铁路免票的发放数量十分惊人，最高年份免票发放量达八九百万张。在建筑、工程、物资等五大公司减半发放的2001年，铁路免票也达500万张。而且这些免票并不是每人一张，按照规定，一张免票最多可以10个人使用。铁道部运输局前两年曾做过统计，结果表明，全国铁路每天大约有1／10的旅客使用免票。“人情票”、“公票私用”等现象非常严重，一些非铁路工作人员因为有关系也能搞到铁路免票。
记者在铁路系统采访时，无论是在车站、列车上还是在管理层，拒绝免票的声音越来越强烈。车站站长、列车段段长、列车长及乘务人员众口一辞：“我们最讨厌免票，我们呼吁取消免票。”
为控制免票，北京站规定，每趟车每天只能有3张硬卧签免票，而软卧则一张也不给。在车站、列车的拒绝下，免票的持有者已经远远没有当初的自豪。
免票能够取消吗？铁道部劳动卫生司有关负责人说，目前取消免票还存在许多现实问题，一些职工工作不固定，经常要在某一区间往返，一天要乘多次火车，次次买票不现实。另外，铁路点多线长，出现事故说走就走，使用免票比较方便。免票难以取消的另一原因是铁路几十万老同志的乘车问题。目前，离退休的老职工们还部分享受着免票乘车，取消免票对他们来说就是取消了“福利待遇”。
尽管目前全部取消铁路免票有一定难度，但免票改革势在必行。
（《经济参考报》2002.3.25 刘娟文）
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