按照国家规定，颁发进口汽车许可证是不收取任何费用的，同时禁止买卖。而现在，许可证俨然形成一个数十亿元的产业。
进口汽车许可证令多方市场关注。对于国产中高档车厂商来说，近80亿美元的进口配额不亚于一场7级地震，他们的好日子确实快到头了；最感振奋的应当是消费者，政府预计今年的进口汽车数量将由2001年的7.2万辆激增至20万辆。
但是，来自经销商的消息说，进口车价格当然会调整，但是不会出现大幅调整，问题出在那张进口汽车许可证上，每张许可证的价格当在七八万元，它们被无情地转嫁到消费者头上。
许可证是得到配额的证明，只有拿了许可证才能到海关提车。有资深市场人士称，去年均价4万元的许可证今年上半年的行情在7万至8万元之间。这部分上涨价格自然打入进口车价格之中，对关税下调而带来的价格下降产生了抵消作用。比如说丰田佳美，眼下的市场价格在45万元左右，实际上它的报关价加上海关税费总计24万元，加上经销商的合理费用和利润10万元左右，这款车的市场价当在35万元左右。凭空多出了10万元，就因为它打进了许可证的费用，卖许可证比卖车划算。
每当进口车大批进入各口岸的时候，往往也是证贩子最活跃的时候。他们像候鸟一样，在全国各保税区里聚散有常。（《南方周末》2002.4.18）
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