5月，北京与现代集团签署协议今年底开始出车，到2005年实现20万辆的生产规模，2010年达到年产50万辆汽车的目标。汽车工业也已被确定为北京市4大支柱产业之一。
7月，广州打出建造“中国底特律”的口号，急欲成为国内第四大汽车基地。
三大汽车集团的所在地——上海、长春和湖北省，更不会在这次浪潮中落伍。西部重镇重庆已将汽车列为支柱产业之首。深圳、沈阳、天津、西安也在积极行动。
然而，国家经贸委的统计显示，根据各地上报的规划，到2005年全国规划汽车生产能力不低于622万辆，超出市场预测需求近一倍。这意味着，目前所上马的生产能力中，有将近一半将会被闲置！
风险还来自投资体制，目前形成的“汽车热”背后的政府驱动，或许在重演“只管上项目，不管结果”的历史。汽车行业的高利润毕竟难以持久。（《解放日报》2002.8.7）
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