西南交大教授、两院院士沈志云认为，1300公里的京沪线采用磁悬浮技术不现实，因为国外磁悬浮列车研究几十年，仍没有一条线路投入商业运营；地面交通处于稠密大气层，并非越快越好。“上海30公里磁悬浮试验线仅是一个旅游项目，每公里4亿元人民币的造价难以进入运输市场得到认可。”沈志云说，从全球来看，磁悬浮技术远未成熟，离商业化运营还有相当长的一段时间。
京沪地区包括三市四省，人口占全国的26.5％，GDP占33.3％，目前的水陆空交通均不能满足其发展要求。“高速铁路是发展地面高速交通的方向。”沈志云介绍，我国轮轨高速铁路技术的研究试验已经过三个五年计划的投入和提速实践的锻炼，秦皇岛到沈阳的高速铁路时速已可达每小时350公里。“当务之急是走出磁悬浮误区，尽早确定技术方案。”（《羊城晚报》2002.10.5）
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