戴柱社说，1999年在西安人民体育场“飞黄”的模拟试飞时，由李日光承包搭建飞越滑道。因技术力量不足，李日光把他拉了进去。按图纸要求，滑道要求仰角是32度，高42米。但最后就凭眼睛看，最终高度落到了31.5米，仰角也由30度变成了28度。搭建完毕后，运动员一飞，也认为这种高度、仰角就合适。
此次在蓟县黄崖关搭建滑道，从8月8日开始搭建，预算82吨钢管，结果用了25天时间搭成，实际用了70多吨钢管。也没什么新的图纸，完全凭在西安人民体育场那次搭建的记忆搭建的。滑道搭建成后，滑道最终抛台点距长城西墙有6米多一点的距离，王家雄看后心里有点紧张。因在体育场那次试飞，中间没实物障碍，只是一段空地，而此次真正有了长城的实物。鉴于此，教练刘天良提出改进，经过几次改进后，把抛台最终点距长城西墙的距离延伸后变成了3米多一点。
搭建长城东边的受台时，方案是刘天良、王家雄二人决定的。按体育场的那次经验，刘天良说飞越者的飞出范围是25—28米之间。为了保险，最后决定把受台垫向外（东边）再延伸一米多。
对“事出有因”的看法，戴柱社和李日光的看法是一致的。王家雄出事，自行车和护具的质量不是首要问题，原因是王家雄在开始自然下滑时多蹬了四圈，是中途加力和人车分离过早造成的。（《北京娱乐信报》2002.10.15）
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