北京市交管局统计，2004年前10个月，京津塘高速北京段发生交通事故近750起，死亡27人，而2003年全年这一路段死亡人数20人。引起事故频发的原因是什么？
天津市交管局高速支队副支队长赵仁义说：“京津塘高速公路出现事故最主要的原因就是疲劳驾驶。现在事故多发生在夜里和凌晨，尤其是早上4时到7时，而这一
2004年9月2日凌晨，京津塘高速公路离京方向31公里处三辆拉煤的大货车发生剐蹭事故。等交警处理完事故放行被堵塞的车辆时，却发现等候通行的车辆司机全都睡着了。没办法，民警们只得下车步行挨个去拍司机的车门，把睡梦中的司机叫醒。
天津市交管局高速支队支队长宋宝坤说：“等待处理事故时睡着了还不可怕，最危险的是行车中的疲劳。我知道的一个大货车司机月工资4000元，专门负责从张家口往天津拉煤，一天一趟，疲劳程度可想而知。现在货车车质普遍不太好，路边停车修理情况很多。我们今年统计，因为车辆维修停车，后面司机疲劳驾驶没看见出的事故占事故数的40％。
华北高速公路股份有限公司总经理董平如说，在意大利，法律明确规定大货车司机工作不能超过9个小时。交管部门给大货车都装上了黑匣子，警察随时检查，发现工作超过9个小时就要被强制睡觉，而且追究法律责任。
如果我们的手段能更科学、更先进，交通安全状况一定会大大改善。（《新华每日电讯》1.1）
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