德国为中国设计高速列车

2005-12-04　来源：文摘报　 我有话说

11月初，中国铁道部与德国西门子公司在德国签下了63.5亿元人民币购买60列高速列车的框架协议。11月20日，随着中德双方在北京的再次握手，这项历史性合作进入了实质阶段。

和国内列车最大的不同点在于：高速列车的自动化水平相当高。比如在上下车时，没有列车员来负责开关车门，乘客可以自己按动按钮开关车

门，或者列车在启动时自动关闭车门。此外，车厢之间的玻璃门上，都装有自动感应装置。当乘客走到跟前时，车厢门会自动开启，这就让身背肩扛的旅客省去伸手开关车门的麻烦。高速列车内宽敞、明亮，并全部安装有空调，座椅上都安装有耳机插孔，供乘客收听列车公司提供的多套广播节目。如果乘坐一等车厢，车厢内还设有电视屏幕，为乘客提供新闻和电影节目。此外，在部分带有桌子的座椅旁，还设有电源插座，这样一来，电脑一族就可以在旅行途中继续工作或者娱乐。

据西门子公司介绍，卖给中国的高速列车型号名为CRH3，其运行速度可达时速300公里，每列车长200米，定员601人，这种车最大特点是运行平稳。这批列车将于2008年首先运行于北京 天津线路，随后将应用于中国其他高速列车线路。在国际上，时速200公里只能称为准高速，目前六大干线部分列车的最高时速也能达到200公里。但从时速200公里到300公里，则是一次质的飞跃。西门子高速列车的引进，标志着中国正式迈向真正的高速铁路时代。（《世界新闻报》11.29）