“南京到常州，平时的特快，如果镇江不停，也就1小时10分钟，现在动车组列车缩短了10分钟，票价贵了一倍。我觉得这10分钟省得不值。对于广大老百姓而言，班次多一点才是最关键的，至于坐特快还是动车组，对于短途旅客，不见得有多大实惠。”某网友在论坛上的直抒胸臆道出了很多工薪族的心声，即便是长途旅客，一倍
我们并不否认动车组给百姓出行带来的舒适与便捷，但是否也该为工薪百姓保留廉价优质的出行选择？
笔者认为，动车组的票价之所以会被大做文章，某种程度上是因为铁路的“选择题”没有做到位。有媒体反映：以沪宁线为例，动组车的加入使得一些特快和普通列车“少见其影”，加上某些车次的取消，便宜的车票显得愈发紧张。此外，为照顾动车组准点率，其他车不得不让路，导致晚点。据报道，为了“礼让”D字头车，一辆T字特快车在无锡停留1小时才发车。虽然是极个别现象，但给老百姓造成的“错觉”就是，动车组的增加挤压了绿皮车的生存空间。
铁路部门好的出发点，却没有让所有旅客叫好，这不得不让人深思。
目前，我国的铁路运输供求不平衡局面仍未得到彻底解决。老百姓需要动车组的同时，更需要廉价准点的绿皮车。(《解放日报》5.16)
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