“胡志明小道”这个名字当年是由西方媒体叫出来的，越南称之为“中央走廊”。1959年5月5日，根据抗美斗争的需要，越共中央军委决定开辟一条向南方运输的道路。“中央走廊”北起广治省西南山区越老边界处，向南跨越17度线进入老挝境内，翻越长山山脉进入越南昆嵩和广南交界处，最终到达设在西宁地区密林中的南方局。
其实，就连越南人自己也很少有人知道这条小道如何走。它其实没有一条固定不变的具体路线。在那崇山峻岭上，在那茂密的森林中，在那水深齐腰的沼泽地带，有许多人走出来的小路，可你不知道哪条路通向南方，哪条路才是“胡志明小道”。外国人包括新闻记者从不让他们走这条秘密的小道。我们中国新闻工作队是唯一一个外国新闻媒体全程走过这条小道的。这是一种特殊的待遇，当年越南和中国的关系是“同志加兄弟”，越南拿我们当自己人，才允许我们通过这条秘密通道到南方采访。
走过之后才知道，越南对这条小道的管理是十分严密的。1959年5月9日，越南人民军根据胡志明主席的指示，成立了“559部队”，又称“长山部队”，辖有交通联络团及警卫、通讯、工兵、运输队，并特别配备了中国援助的“凤凰”和“永久”牌加重自行车、大象、骡马、小推车等运输工具。人员全部着老挝巴特寮部队的军装，部队驻地和单位番号多以“××生产基地”或“××工地”来命名。整条“胡志明小道”延绵数千公里，沿途设置了无数个隐蔽的接待站。
站与站之间的距离有长有短，在这里计算路程的单位不用公里，而是用“小时”，通常说某站到某站有几小时的路程。站与站之间的路程长短，是根据路况、敌情、人的体力承受能力等决定的。一般是一天走一个站的路程，从3个小时到12个小时不等，决定了就任何人不能轻易改动。
我们一开始不理解这种安排的原因，有时路程安排得太短，有时则要夜行昼伏。走过以后才知道，这完全是按既定方案走的，没有任何个人的“随意性”。譬如，今天要过某条公路，那就要根据公路上的敌情决定何时跨越公路最安全，任意提前或错后，不仅不安全，而且还会给自己的人造成误会。跨越公路的地方暗中都有游击队员守护，敌人的别动队、特务也常常化装成老百姓暗中活动。
如果我们要在站上休息一天，站上的同志当夜就会派人出去狩猎，来改善我们的生活。有一次他们居然弄来一大块象肉，老得咬不动。在“胡志明小道”上我们吃过很多野味：长臂猿、穿山甲、刺猬、鹿、四脚蛇等，喝过树叶煮的酸汤，说是可以补充维生素C。途中的午饭是从站上带的凉饭团，每人带着一瓶胡椒盐和一缸鱼露，用它来拌饭或沏汤喝。
站与站之间的路怎么走，途中在什么地方吃饭，下一站在什么地方，如果没有站在什么地方露营，这些只有站上的交通联络员知道。每天从这一站出发，就由来接我们的下一站的交通联络员带我们走。交通联络员负责把我们安全地交给下一站的联络员，就算完成了任务，至于下一站的路如何走他则完全不知道。下一站的交通联络员不来接你，则休想动一步。
“胡志明小道”建成的16年中，有100多万越南士兵、干部和大量军事物资、后勤给养通过这条小道运往南越战场。也有很多越南优秀的儿女为维护这条小道的畅通献出了年轻的生命。
（《胡志明小道上的701天――中国记者越战见闻录》张世鸿等著解放军文艺出版社2007年1月版）
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