1912年4月14日深夜，英国白星航运公司的“泰坦尼克号”豪华客轮在首航中撞上冰山。在巨轮沉没前船长决定：将有限的求生机会留给妇女和儿童。事后，一位英国乘客的手记中写道：“一个日本人粗暴地推开别人，强行乘上救生艇。”当时泰坦尼克上唯一一个日本人名叫细野正文，后来他得以逃生，但至死他一直背着“卑劣的
传说男扮女装逃生
细野正文1870年出生，1912年时细野正文是日本铁道院的主事。他在俄、英研修考察后，从英国搭上开往北美的泰坦尼克号。
4月14日，泰坦尼克号在北大西洋撞上冰山后，海水不断漫过甲板，15日0点05分，史密斯船长下令放救生艇，宣布了“妇孺优先”的逃生规则，1点40分，最后一艘救生艇被放下海面。在逃难过程中出现了许多感人事迹：船上的管弦乐队直到船沉的最后一刻还在演奏，他们用音乐安抚着这些注定要在几十分钟后死去的人们；来自丹佛市的伊文斯夫人把救生艇座位让给一个孩子的母亲……
在这生死存亡时刻，传说细野正文男扮女装，冒着被水手们认出打死的危险，爬上了载满妇女和儿童的救生船。还有另一种说法是细野正文推开别人，自己跳上了救生艇。他混迹在一群妇孺羸弱者之中，侥幸捡回了一条性命。
男人的反面教材
细野正文回国后，随即被免去高级官职，后来他任铁道事务官，并到岩仓铁道学校任职。一直到死，他都受到道德的批判。对于他的“幸运逃生”，除了日本报纸和舆论进行公开指责，当时欧洲媒体也做了大量报道，甚至还上了欧洲国家的教科书，他们指责日本人不够绅士。
在1912年泰坦尼克号纪念集会上，“白星公司”对媒体表示：没有所谓的“海上规则”要求男人们做出那么大的牺牲，他们那么做了只能说是一种强者对弱者的关照，这不管在陆地还是在海上都是一样的，这是他们的“个人选择”。据说当时船上80％的男人都遇难了，逃生的细野成为日本男人的反面教材。
后代力求“恢复名誉”
1939年，细野正文在耻辱中去世。1941年，细野的关于泰坦尼克号事件的手记被发现，经和别的乘客的记录相对照，发现细野当时没有什么卑劣行为。他的子孙极力要为他恢复名誉。但是由于他不光彩逃生的说法已深入人心，翻案并不容易。
1997年，电影《泰坦尼克号》红遍全世界时，细野正文的手记经美国的泰坦尼克研究财团验证，被判断为记录正确。当时美国《时代》周刊刊载了此事。灾难发生时，细野登上的是10号救生筏，而那个指责“一个日本人”推倒别人强行上船的英国乘客，则是13号救生筏逃生者。据说当时10号船还有2个座，在等待乘坐的三等客舱的客人中，细野是二等舱客，因此有优先权。
1998年4月，日本媒体曾公开细野的部分手记。细野在泰坦尼克号上出事后不久，曾在船舱里给妻子写信：“紧急救难信号响个不停，看到那不断闪着的蓝光，我感到恐怖。”“作为一个日本人保证不玷污日本人的名誉，平静地迎来最后的时光，但是我又等待寻找那一线希望……”写完信后，细野果真就出去寻找机会了，他听到救生艇上有人喊：还可以坐两人，一位来自一等舱的男性乘客随即跳上去，细野也抓住最后一个机会跳了上去。他说得到了船上水手的许可。
然而细野正文回到日本后，没有进行更多的辩驳。有分析认为，那场灾难导致很多人丧生，而他活着回来，在心理上一直有负罪感。(《环球时报》6.13)
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