当天下午，记者进入北京新南站，这个北京最大的火车站让乘客犹如置身机场。每一层都包括各项功能，停车场、公交站、商店都在地下一层，从这层向下是地铁站，向上是站
在乘坐列车时，记者感受到车体和动车没有太大区别，最大的不同是车速明显加快。普通列车有十几节车厢，全靠车头发力带动所有车厢，而京津城际列车只有8节车厢，其中一些车厢内安装了动力设施，列车的速度自然大幅提高。虽然车速很快，但多数乘客均表示，没有任何不适感觉。
车厢设有航空餐厅设施、残疾人卫生间、轮椅存放区、婴儿护理桌。车内灯光、流动空间都体现了人性化。为了减少旅客对速度的感觉，使用的是减速车窗玻璃。
一位工作在北京而家在天津的史先生对记者说，他对车上的设施、环境、服务非常满意，而且30分钟的列车更加方便经常回家，同时，他对票价表示能够接受，物有所值。
改造后的天津站内部也分为地上两层、地下四层。和原来车站相比，站内结构设计更科学合理。出租和轿车可以直接进到地下，在很大程度上分散了人流和车流，乘客不必到站外打车，少走很多路。出站口也像进站时一样实行自动检票装置。
（《经济参考报》8.5 文婧 张田园文）
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