英、意：进入特定区域要交费
2008年2月4日，伦敦启动“低排放区”计划。“低排放区”不仅囊括伦敦市内，而且辐射到四周大片地区。规定凡进入该区域的12吨以上、尾气排放未能达到欧Ⅲ标准的卡车，每辆车要缴纳每天200英镑的排污费，违者将收到高达1000英镑的罚单。据悉，欧
意大利米兰市政府在2008年1月开始实行名为“生态通行证”的进城收费制度。根据规定，在工作日的7：30至19：30时段进入米兰市中心8平方公里范围内的机动车，要按其尾气排放的污染程度缴纳2至10欧元不等的费用。
荷兰：用里程税控制出行率
荷兰交通部计划从2012年开始征收汽车里程税代替新车购置税。荷兰为不同排气量和吨位的机动车规定了不同的税收标准。一辆普通家用轿车每公里须缴纳3欧分的里程税，到2018年这一税率将提高到6.7欧分。荷兰交通部表示，征收里程税可有效控制车辆的出行率。
日本：按重量和排量收费
车主购车后，要按期缴纳汽车重量税、汽车税等。这些税费都与车体重量和排气量大小有关，车身越重，排气量越大，交的钱越多。比如重量税，年代久、车体重的豪华车废气排放相对较大，差不多每年要交8万日元左右（约合6000元人民币），而新的微型车仅需交1.2万日元，两者相差6倍多。
中国：正商讨征收形式
目前，中国财政部和税务总局正在和环保部协商，把机动车污染排放的内容纳入汽车污染防治的相关条款中。机动车行驶的里程越多付出的费用就越高。环境税的征收已经取得了环保部等相关部门的同意，财政部接下来要研究的是税费的名称和征收形式。
(《世界新闻报》2.2 谢宏宇等文)
 |
