2010年2月21日清晨，四川省犍为县大山深处的芭蕉沟，天刚蒙蒙亮，廖富英带着孩子来到芭蕉沟火车站，准备到山外的石
“芭石铁路”始建于1958年，从芭蕉沟到石板溪，全长19.84公里，是当地嘉阳煤矿用于运输煤炭的内部铁路线，后来也兼作载客用。铁路轨距762毫米，只有通常铁路的一半，是目前世界上唯一还在正常运行的窄轨蒸汽客运火车线路。由于芭蕉沟通往外界的山村公路路况较差，平时只能通行底盘较高的面包车或吉普车，遇到下雨天气，道路泥泞，车辆很难通行，这条铁路就成了当地和外界联系的主要交通线。
火车到达蜜蜂岩站，不少车厢已经满员。“这里上不去，就上旅游车厢嘛，那里人少些。”列车员对还没上车的老乡说。“我才不上旅游车呢，那里票价贵。”一位老乡答话。近年来，当地搞起了小火车旅游，每趟列车专门加挂一节旅游车厢。所谓旅游车厢，就是比一般车厢多了玻璃窗户，安装了舒适的座椅。一般车厢全程票价为5元，站票3元，旅游车厢上车即10元。
火车开行一个多小时到达终点站石板溪。有不少从外地赶来的游客，他们是慕“小火车”的名而来的。来自北京的李女士和儿子在站台上拍照留念。“我小时候，出远门坐的都是蒸汽火车，吐着烟，冒着汽。”李女士说，当时印象最深的一件事就是，小时候坐火车喜欢把脑袋伸出窗外看，一不小心烟尘就会吹进眼睛里，弄得泪流满面。“后来蒸汽火车被淘汰了，反而让人有些想念。”她的儿子拿着DV机不停地在拍摄，说要带回去给同学看。“我拍的不是风景，而是大家的回忆。”
（《中国青年报》3.17 陈剑文）
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