近日，北京市政府宣布，按照《北京清洁空气行动计划》，将从明年起实施国V标准汽柴油，汽油标号从现在的“90号、93号和97号”调整为“89号、92号和95号”。汽油标号是实际汽油抗爆性与标准汽油抗爆性的比值，标号越高，抗爆性能越强。专家称，过去5年，全国新增了1亿吨炼油能力，但全部被新增的3500万辆汽车吞噬掉。调整汽油标号，一则可能增加油耗，二则减少尾气排放，尤其是减少汽油硫含量的排放。

    中石化燕山石化总工程师华炜表示，汽柴油国V标准中对硫含量的指标进行了更为严格的规定，即将现有欧IV标准中的50PPM减少到小于10PPM（意为百万分之一，10PPM指1升汽油中的硫含量必须小于10毫克）。汽油含硫量偏高，会导致点火时间延迟，点火温度过高，降低发动机效率，易产生二氧化硫，造成酸雨。

    过去人们对燃油质量的判断标准主要是辛烷值，对汽柴油进一步脱硫就会在一定程度上损失一部分辛烷值，也就是传统意义上的标号降低油不耐烧。新《车用汽油》标准规定，92号、95号汽油的抗爆指数分别为87、90，95号汽油完全可以满足“涡轮增压”发动机的需求。

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    汽车尾气污染物有哪些

    现有大气环境中比较常见的污染物有二氧化硫（SO2）、悬浮颗粒物（烟雾、粉尘、PM10）、氮氧化物、一氧化碳（CO）、挥发性有机化合物、臭氧、铅等。汽车尾气污染物包括CO、碳氢化合物、氮氧化物、硫化物、铅（若使用含铅汽油则有排放）、苯及一些悬浮颗粒物等。研究证明，汽车发动机每燃烧1千克汽油，需要消耗15千克新鲜空气，同时排放出150～200克CO、4～8克碳氢化合物、4～2克氧化氮等污染物。

    （《北京青年报》12.19 吴毓）