看到今年中国春运的大忙时刻，我不由得记起2011年在印度所见到的混乱的交通。

    我在到达印度占西之后，一位中年司机在火车站迎接我，他驾驶的是一辆日本丰田轿车。我乘坐这辆轿车前往克久拉霍。

    这段公路并非高速公路，也就是所谓的“邦级公路”，路面窄而不平。由于路况差，相当颠簸。在“邦级公路”上，飞驶而过的通常是摩托车，车速往往高于轿车。摩托车东拐西弯，有空就钻。印度的摩托车往往是“全家车”，前面的驾驶者是丈夫，后座上的“乘客”是妻子，中间“夹”着2个以至3个孩子。

    除了摩托车之外，三轮的“蹦蹦车”是“邦级公路”上主要的交通工具。不过这里的“蹦蹦车”跟新德里相比，有一不同。新德里的“蹦蹦车”毕竟要照顾首都的面子，充其量坐两、三个人，这里的“蹦蹦车”竟然像杂技表演似的“塞”进十来个人！在“蹦蹦车”的车尾，特地焊上一条结实的铁条，那上面往往站着三、四个人。在这里，如此的超员超载，早已经是见怪不怪了。

    在“邦级公路”上，行驶的公共汽车没有一辆是关上车门的。只要车速慢下来，乘客可以随时上下。经常在公共汽车的滑行中上下车，乘客们也都练就了跳下车后顺着惯性朝前跑几步的功夫。没有这种功夫的外国乘客，往往会在下车时摔跤。

    此外，行人时常乱穿公路，骡车、驴车、马车等同样在公路上横冲直撞，热闹非凡。

    公路交通的混乱，使印度成为公路交通事故最多的国家。据统计，在印度每６分半钟就有一个人因车祸死亡。印度全年的车祸死亡人数已经超过8万人。2008年印度的车祸死亡人数飚升至11.8万人，被称为“公路死亡之国”。

    （网易博客 1.11 叶永烈）