在前不久日本的一次车展上，一种小型电动汽车所用的与众不同的新型轮胎很快吸引了公众的眼光。此车的前轮直径仅为30厘米，后轮直径也只有34厘米。这种新轮胎仿效自行车轮胎结构，以120根塑料辐条交错穿插形成一个辐射形支撑结构，密密麻麻地排列于轴承中心和橡胶轮圈之间，承受的重量可达200公斤。

    据研发此新型轮胎的工程师介绍，其最大优点是无须充气，由此也完全避免了高速行驶时可怕的爆胎事故。要知道，高速公路上发生的车祸中，至少20%是由爆胎事故引发的。

    其次，新轮胎还被誉为“绿色轮胎”，因为报废后能100%回收利用，而传统轮胎的回收利用率仅为16%。原来，轮胎所用的塑料辐条是以热塑性树脂制成，具有加热软化、冷却硬化特性，回收后可方便地加热还原成新的辐条，或各种其他产品。

    这种新轮胎安全和环保兼顾，但就目前的技术水平，新轮胎暂时只能用在车身仅重100公斤、时速仅为6公里的小型电动汽车上。

    （《新民晚报》2.3 若水）