说到交通意外，就不能不谈“路怒症”。心理学家研究发现，诱发路怒症的原因很多，有道路情况、交通流量等客观原因，更有驾驶员心理特质等自身原因，倾向表现为：超速驾驶、追尾、右侧超车、闯红灯、大声鸣笛等行为。

    现在看来，人来人往、熙熙攘攘的微博更像是我们所熟悉的公路。每一个微博账号都好比行进着的各式车辆，我们的思维就包裹在这些汽车之中。粉丝数量、认证身份等诸多客观或不可控的因素，决定了座驾外形：兰博基尼或是奇瑞QQ；而每次登录微博，就像是驶入公路，目所能及的车辆，取决于你的关注对象。

    路况不好、车流过多，容易导致烦躁易怒，所以就尽量避开高峰时段——微博关注的人数不易太多，而且最好要挑看得顺眼的人，千万别跟自己过不去。

    社会转型时期，心态复杂，不要太过显耀。开个百万跑车还敞篷把音箱开得震天响，这个很讨人厌啊——微博上没事就把家里的LV包包拿出来排队拍照片，一准挨骂。

    心情不好就自己调整一下，实在调整不好，就打的吧，千万别自己开车——失恋了，上微博散心完全可以，但是多看少说，不然很容易话不投机。

    美国学者曾对近3万驾驶员的事故分布情况进行分析，发现36.4%的事故是由3.9%驾驶员造成的。显而易见，有些人特别容易出问题。指望这些人改变比登天还难，唯一的策略就是“惹不起，躲得起”——相对于现实的马路，微博上辨人要容易得多，看到平时经常“路怒”的主儿，就别惹他了。

    （《经济观察报》2.13 扁鹅）