我国现运营的近180座机场中,70%亏损,而江苏13个省辖市9座机场有7个“吃不饱”。记者深入调查发现,江苏不少地市出台规定，强行为机场“输血”。

    有分析指出，亏损的原因有两点，其一,地方政府盲目跟风修建机场,导致供需严重失调。在江苏省,1个半小时车程内竟可到达多个机场；其二,大型机场搞垄断,中小机场很难“吃饱”。

    机场建一个亏一个,归根到底,是政绩工程在作祟。采访中,各地政府都将机场、码头作为炫耀的资本,作为招商引资的城市名片。

    记者发现,为了增加客流，当地政府不惜公费买客源。盐城南洋机场开通了盐城至台湾、首尔的两条航线，为达到“输血”目的,盐城各单位规定,到台湾、韩国考察,必须要经过盐城南洋机场,否则机票不予报销。“说是考察,其实就是公费旅游。”据朱某介绍,盐城每个机关单位都会定期组织员工包机出行,各单位轮流飞往台湾、首尔,造成了南洋机场飞往台湾和首尔航线月月红火的假象。无独有偶,为扶持扬州泰州机场,扬州市政府和泰州市政府各自发文,鼓励机关工作人员出行乘飞机,且首选扬州泰州机场。

    事实上,政府以各种名义的包机出行,对机场的贡献力只是杯水车薪,然而,这看似小额的隐性支出,却深深刺痛了纳税人的心。

    （《光明日报》1.21 郑晋鸣等）