据武汉媒体报道，铁路部门称每天约有8000张退票，根本来不及重新卖出去；在铁路部门早已宣布深圳始发的多趟车次的车票已经售罄时，记者却发现，在铁道部网站，此前显示完全无票的热门方向如武昌、衡阳、襄阳等方向的部分车次居然出现了多达上千张余票；有网友发微博称，他在北京南站购买去合肥的高铁商务座票，售票处告诉他没有票，但他托人买到票上车后，发现全车厢加他才一共3个人……

    铁路部门的解释是，预售期提前至20天使得部分乘客出行时间难以确定，同时部分购票者通过发动亲人同事朋友“围攻”抢票，往往使得一人名下有多张车票，最终导致余票和大量退票出现。

    抢票确实可能造成重复购买，但事实上，退票渠道太少、处理不及时才是主因。试想，仅靠车站窗口处理退票，怎能不造成“塞车”和延误？

    近日又有售票行业业内人士自曝，预留票多在发车前四天或一天抛出。到底是不是内部预留票导致了余票的产生？铁道部一直沉默以对。把票公平地卖出去、让运力资源得到有效利用，是铁道部的职责所在。大量余票和大量空座出现，说明铁道部没有尽到责任，有渎职之嫌。

    (《深圳商报》1.29 胡蓉)