2月1日,连霍高速一辆运输烟花鞭炮的货车发生了剧烈爆炸，10人遇难，事故场面惨不忍睹。事实上,一些曾亲历花炮爆炸事故的人,终生都心有余悸。

    湖南宁乡县一位村民描述2010年的“花炮车”爆炸情形时说,这辆装有约600多箱、每箱24公斤烟花鞭炮引线的车辆爆炸声若惊雷,浓烟蹿起至少有几十米高。被炸飞的各种物体残片,散落到很远的田间和路边。冲击波所到之处,方圆一里多地范围内上百栋房屋重则垮塌,轻则墙体开裂、玻璃粉碎。

    在“连霍塌桥”事件中,涉事疑装花炮的货车从何来、运些啥、装多少、往哪去,目前还是“未知数”。国家《烟花爆竹安全管理条例》等规章规定,花炮运输必须使用专用危爆车,驾驶员、押运员必须有一定从业经历,每年要接受交警部门审查与培训,花炮运输过程中则需申请道路运输证。

    但实际情况却与国家法令大相径庭。有业界专家介绍,“湘赣边”每年外运花炮总量超过2万车。集中度高的浏阳、醴陵等地近些年也相继发展了正规花炮物流业,但却存在特殊季节性缺口。如浏阳市在花炮产销旺季——主要是下半年特别是9月至次年1月,运力存在最高600台车左右缺口,而淡季却有一定闲置。受成本等因素影响,专用车花炮运价也比一般车辆高。如从湖南运往东北的一车花炮为例,运价可能高出5000元至6000元。

    每年临近春节时,花炮主产区都会云集大量普通货车特别是“返程车”招揽花炮运输生意。

    (《新华每日电讯》2.3 苏晓洲 梁鹏)