5月6日起，北京市对非机动车、行人秩序整治行动进入第二阶段。非机动车和行人闯红灯将被严格处罚，对最先闯红灯、尤其是不服从管理的行人处罚１０元，非机动车处罚２０元。

    6日上午，北京地安门路口，一辆三轮车闯着红灯进入机动车道，当即被交警拦下，在教育改正后被罚款20元。在接下来的一个多小时里，3名违规骑车人受到了处罚。

    一线交警和协管员告诉记者，大部分行人和骑车人面对劝导还是很配合，但是不乏一些人不理解甚至骂骂咧咧。

    严厉处罚之下，街头行人能否遵守交通规则，不再闯红灯呢？记者在街头采访时，也听到行人吐苦水：由于道路交通设施不合理，在一些路口，红灯太长，绿灯太短，“不闯根本过不去”。

    记者采访时发现，许多路口的过街设施、交通信号灯设置有很大改进空间。

    记者在一个十字路口看到，四车道的十字路口，近20米，行人要等待近150秒的红灯，却只有18秒的绿灯时间可以穿过马路。在绿灯跳动警示的时候，年轻人要小跑才能赶在红灯之前冲到马路的对面。加上没有车辆右转向指示灯，行人在路途中遇到车辆停下避闪的情况频频出现，更加大了行人“被闯红灯”的可能性。

    而在北边一个十字路口，绿灯仅持续了17秒左右，不足以让一个年轻人按照正常步伐走到马路对面，更不用说回避右转车辆。

    交管部门负责人表示，对于拥有2000余万人口、500万辆汽车的北京而言，要完全由交警在所有大小路口日夜值守，靠“罚单”来遏制闯红灯行为也不现实。杜绝闯红灯，既需要交通运行环境更加完善、管理更加科学，也需要机动车、非机动车、行人各类交通主体主动遵守法规。