无论时局如何，在埃及首都开罗的市民眼中，交通都很糟糕。尼罗河上新近出现载客快艇，让越来越多的开罗人通勤时选择这种新型“的士”。

    现年43岁的艾哈迈德·阿明在一家国际机构的财务部门工作。尼罗河“的士”出现之前，他每天需要花将近4个小时上下班。如今，从最南端的迈阿迪上船，向北行驶至拉姆莱特布拉格，恰好是上下班高峰交通最拥挤的一段，快艇只需20分钟。

    这段行程单程收费30埃镑(约合4.3美元)，与出租车费用差不多，但这一价格超出很多开罗人的承受范围。不过，不少平时乘坐出租车或疲于自驾的开罗人选择尼罗河“的士”。

    从船上看开罗，这座有着1800多万人口的古老城市显得郁郁葱葱、井然有序、活力焕发。而在岸边的公路上却交通拥堵，“让他们坐船吧。说实话，如果能让街道不那么拥挤，我愿意少载一些乘客。有好几天，我实在难以忍受这种状况，出车两三个小时就回家了。”出租车司机阿里说。

    尼罗河“的士”是马吉迪·加利和阿姆鲁·阿布·沙特的创意。两人6年前受古代水路交通启发，觉得尼罗河客运是一个商业良机，而且还能缓解交通拥挤，减少污染。经过一段时间的调研，两人启动客运计划。

    “根据我们的研究，这可以减少开罗市中心3%的车流量，”加利说，“就百分比而言，数字不大，但不妨想想那意味着多少辆车。”

    （《北京青年报》6.3 黄敏）